Mycie samochodu wygląda na czynność oczywistą, dopóki na ciemnym lakierze nie pojawią się hologramy, a z klapy nie zejdzie emblemat. Kolejność i narzędzie decydują więcej niż marka szamponu. Poniżej jest opis, który da się wykonać na podjeździe albo na myjni bezdotykowej, bez udawania studia detailingu.
Co zrobić przed wodą
Auto stawia się w cieniu. Rozgrzany dach i maska suszą chemię w sekundę i zostawiają plamy. Luźny dekielek, który klekocze, schodzi przed myciem. Świeżo przyklejony emblemat na masce albo klapie odczeka przynajmniej dobę. Okna zamyka się do końca, lusterka składa tylko wtedy, gdy nie blokuje to mycia ich obudowy.
Kolejność mycia
Najpierw spłukuje się piasek, sól i pył z klocków. Potem piana albo szampon od dachu w dół: szyby, maska, boki, zderzaki. Felgi i progi na końcu, bo tam jest najwięcej ścierniwa. Jedna rękawica albo gąbka na nadwozie, druga na koła. Ta sama gąbka z felgi na lakier przenosi pył hamulcowy i rysuje.
- Spłukanie luźnego brudu, zanim cokolwiek pojedzie po lakierze
- Mycie od góry, dwa wiadra albo rękawica z płukaniem w czystej wodzie
- Felgi, nadkola i progi na końcu, osobnym narzędziem
- Dokładne spłukanie szamponu, także w szczelinach klamek i za emblematem
Czy wycierać samochód na sucho
Tak, jeśli smeary z kranówki przeszkadzają. Woda zostawia minerały, szczególnie na czarnym i granatowym lakierze. Czysta, miękka mikrofibra albo dmuchawa jest do tego. Stary ręcznik kąpielowy i papierowe ręczniki z recyklingu rysują. Mokry lakier wyciera się lekkim pociągnięciem, nie kręceniem w kółko jak przy polerce.
Wycieranie na sucho zakurzonego, niewyśylonego auta nie jest myciem. Suchy pył działa jak papier ścierny. Najpierw woda, potem szampon, na końcu osuszanie.
Szczotka z myjni bezdotykowej
Szczotka na lince jest wygodna i zwykle brudna. Poprzedni kierowca mył nią progi, felgi i podwozie. Piasek zostaje w włosiu. Przejechanie taką szczotką po czystym lakierze zostawia siateczkę rys, którą widać dopiero w słońcu. Jeśli już ktoś z niej korzysta, najpierw spłukuje włosie, potem zaczyna od kół, nie od maski. Do nadwozia bezpieczniejsza jest piana i rękawica z własnego bagażnika.
Chemia i ciśnienie
Aktywna piana nie zastępuje szamponu, gdy auto stoi tydzień pod drzewem. Ptasie odchody i żywica schodzą wcześniej, nie po kwadransie w pełnym słońcu. Lanca trzymana zbyt blisko uszczelki i krawędzi emblematu podważa klej. Szczególnie po zimie, gdy taśma i tak jest zmęczona solą.
Dekielki i emblematy przy myciu
Luźny kapsel odlatuje na pierwszej szczotce tunelu. Emblemat na klapie, który już unosi brzeg, schodzi pod ciśnieniem. To nie wada myjni, tylko słabego kleju. Po myciu warto spojrzeć, czy dekielki wróciły na miejsce i czy znaczek na masce nie stoi na jednym zaczepie.
Najczęstsze pytania
Czy myć auto codziennie?
Nie. Częste szorowanie zużywa lakier bardziej niż umiarkowany brud. Sensowny rytm w mieście to zwykle co jeden do trzech tygodni, częściej zimą przez sól, rzadziej gdy auto stoi w garażu.
Czy wosk po każdym myciu?
Nie. Cienka warstwa raz na kilka myć wystarcza. Gruby nabłyszczacz na niedomyty lakier zamyka brud pod folią.
Dobór myjni ręcznej i automatycznej jest w osobnym wpisie. Komplety kapsli są w kategorii dekielki.